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北京高速数据对企业的重要性公路省界收费站启动拆除

时间:2019-09-05 10:04来源: 作者:admin 点击: 71 次
北京高速公路省界收费站启动拆除   9月3日,首环高速采育南主线省界收费站,ETC门架系统地面部分已完工。新京报记者王贵彬摄  昨日下午,随着吊车的工作臂缓缓抬起,一座收费岗亭被“连根拔起”,随后再转移到板车上。以此为标志,首环高速采育南主线省界收费站开始正式拆除改造。记者从北京市交通委获悉,这是

北京高速公路省界收费站启动拆除

  9月3日,数据对企业的重要性首环高速采育南主线省界收费站,ETC门架体系地面部门已降成。新京报记者 王贵彬 摄

  昨日下战书,跟着吊车的事变臂逐步抬起,一座收费岗位被“连根拔起”,随后再转移到板车上。以此为符号,首环高速采育南主线省界收费站最先正式拆除改革。记者从北京市交通委获悉,这是北京市范畴拆除的首座高速公路省界收费站,符号着北京市高速公路打消省界收费站工程正式启动,年底前,北京将打消包罗首环采育南站、京台礼贤站在内的8个高速公路省界收费站。

  拆除省界收费站上的既有法子后,高速公路上建树ETC门架体系。据相识,所谓“ETC门架体系”是一种相同交通探头的法子,架设在高速公路上方,更换原有的省界收费站成果,实现快速不断车通过。

  新京报讯 依照《北京市深化收费公路轨制改进打消高速公路省界收费站试验方案》,北京将于2019年底前打消8个高速公路省界收费站。

  采育南收费站拆除改革将分两步试验

  采育南主线省界收费站位于北京市大兴区,是G95都城地域环线高速北京一个省界收费站,也是今朝北京市收费车道最多的半幅省界收费站,数据准确的重要性共设有25条收费车道,包罗7条ETC车道与18条MTC车道,日均流量15000辆阁下,岑岭时段小时流量为1500辆阁下,个中MTC车道流量均大于ETC车道流量。

  现场的规画图上,采育南主线收费站的拆除改革将保持近况阶梯中线,保留中心断绝带,不改变原主线曲线半径,采取“正线取直”办法,打算分两阶段试验。依照打算,拆除采育南主线收费站后必要在四面建树4套ETC门架体系,今朝ETC门架土建部门已完成施工。据相识,采育南收费站将对收费岗位、机电设备、收费大棚依次拆除,同时还会将地面规复成高速公路路面,并从头施划地面标线。

  个中,第一阶段拆除接近中心断绝带的5条ETC车道,剩余2条ETC车道和18条MTC车道,以保障车辆顺流畅行。拆除工程重要包罗收费岗位、机电设备、收费岛与收费大棚等,大数据的特点估计9月30日前完成路面改革等工程,到达根基通车前提。第二阶段待世界联网ETC门架体系联调联试完成、车流改道后,拆除剩余20条车道收费设备。

  10月尾前完成ETC门架体系建树

  依照《北京市深化收费公路轨制改进打消高速公路省界收费站试验方案》,北京市将于2019年底前打消8个高速公路省界收费站,包罗夏各庄站、京哈香河站、京台礼贤站、京藏康庄市界站等,且重要为出京倾向的收费站。

  经统计,必要建树ETC门架348个、进出口站车道改革1038条、建树进口治超体系约140处。为顺遂实现年底前打消北京市高速公路省界收费站总体方针,市交通部分拟于10月尾前完成ETC门架体系建树事变,以及京藏高速清河主收费站、京开高速西红门主收费站与五环路间物理断绝建树事变,于12月尾前完成原实体省界收费站拆除、安详法子建树与路面规复等事变。

  ■ 链接

  将打消的8个高速公路省界收费站名单:

  ① G45京承三期司马台出京收费站

  ② S15京津高速永乐出京收费站

  ③ G3京台高速礼贤出京收费站

  ④ G45京开高速榆垡南出京收费站

  ⑤ G5京昆高速镇江营出京收费站

  ⑥ G6京藏高速康庄出京收费站

  ⑦ S32京平夏各庄出京收费站

  ⑧ G95都城环线高速采育南出京收费站

  释疑1

  车载ETC怎样快速治理?

  治理ETC账户不再请求车主本人前去

  拆除省界收费站后,必要通过建树在原省界位置上的ETC门架体系对车辆的行驶线路和间隔举办记录,实现快速不断车通过。车载ETC的遍及推广是完成打消省界收费站事变的先决前提和要害身分。

  “我今朝开的车在我家里亲戚名下,早年治理ETC必需得他本人去,认为贫困我就一向没办。”市民李密斯说,几天前她风闻治理ETC不再必要车主本人去,就抓紧去治理了ETC速通卡。未来,像李密斯如许的苦恼将不再是题目,用户为任何一辆车治理ETC账户,不再请求车主本人治理,但一辆车只能治理一个账户。治理时,只要提供身份证、行驶证即可。

  为确保年底前顺遂完成打消省界收费站事变,北京市年底前必要新增121万辆ETC用户。据先容,自2019年6月1日至今,北京市已新增ETC用户80余万户,累计近430万户。

  记者相识到,今朝,ETC申办有线上、线下多种途径,市民可通过中国ETC处事平台、“乐速通”APP及小措施,以及微信、支出宝、银联、京东等相助渠道APP或者小措施申请治理,也可通过工商、中原、建树、农业、农商、光大、邮储、中信、广发、北京、交通等12家相助银行APP及小措施举办申办。

  ETC体系回收世界高速公路电子不断车收取通行费,可实用镌汰因泊车收费造成的迟延及拥挤,进步高速公路收费遵从及车辆运行遵从。据统计,平庸轿车通过人工收费站的均匀时刻为14秒,回收ETC缴费通过收费站的均匀时刻仅为3秒,即每车次可节省11秒的时刻。同时,通行费享受9.5折优惠。未来除国务院划定的通行费优惠政策以外,都必要依托ETC举办。

  释疑2

  打消省界收费站后车辆怎样通行、计费?

  “ETC门架体系”将更换收费站成果,无ETC设备的车辆领“复合通行卡”

  打消高速公路省界收费站及推广车载ETC装置是本年我国交通范围的重点事变之一,今朝,交通运输部已经成立了按期传递事变指望的消息宣告轨制,出格是ETC推广环境,每周城市对世界各省市的环境举办一次齐集传递。凭证事变打算,年底前将根基打消世界高速公路省界收费站,确保各省(区、市)高速公路进口车辆行使ETC比例到达90%以上,同时实现手机挪移支出在人工收费车道全包抄。依照规画,10月尾ETC还将具备世界联调联试前提。

  打消高速公路省界收费站并非打消收费,而是通过不断车的办法,加速车辆通行速率,以到达缓解拥堵、低降天真车尾气排放、低降物流成本的目标。记者相识到,作为打消高速公路省界收费站的紧张法子,“ETC门架体系”将更换原有的省界收费站的成果,就像交通探头一样架设在高速公路上方,通过射频装置读取车载ETC的信息,实现对车辆行驶路径的精准记录。车辆通过期完整没必要放慢速率,不是像今朝高速公路站的ETC车道那样执行“刷卡后抬杆放行”的方法。在确保快速、不断车通过的同时实现精准计费,而不是纯挚从“驶入站”到“驶出站”间的最短路径。

  为确保打消省界收费站后没有治理车载ETC设备的车辆正常计费,从8月最先,首发整体已经在北京六环路等路段举办新型“复合通行卡”的测试运行,人工收费会从原先发放二维条码改为复合通行卡,驾驶员在高速公路进口领卡,ETC门架体系建树完成后,将全程通过ETC门架体系记录路径、计较通行费,出口交卡同一交费。

  据先容,复合通行卡也称CPC卡。它有别于此前的纸质凭条或者其他卡片,不单可以兴许识别车辆进、出收费站信息,还可以通过在高速公路路网互通位置配置路径识别体系,正确记录车辆的现实施驶路径,可以兴许为跨省通行费计费、清理等提供紧张依据。

  新京报记者 裴剑飞

(责编:刘佳、李?P)

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